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共和国发展成就巡礼 交通铺就发展大道
2019年09月11日 08:20:59 來源:人民日報 劉志強

  經濟要發展,交通須先行;民生得改善,交通來開路。新中國成立70年來,我們以執著笃定的意志、大刀闊斧的魄力推動交通事業大發展,也因此收獲了經濟社會闊步前行的澎湃動力

  1分鍾,“複興號”列車疾行5.8公裏,首都國際機場迎送1.5個航班,快遞小哥收發9.6萬件快遞。

  24小時,約2000萬人次乘坐網約車,約1000萬人次騎行共享單車,交通新業態在中國煥發蓬勃生機;17趟中歐班列往返亞歐大陸,68萬箱國際集裝箱進出各大港口,繁忙物流讓中國與世界緊密相連。

  365天,高速公路新改建6000多公裏,高速鐵路增加4000多公裏,縱橫九州的發達路網一年年舒展延伸。

  今日中國,交通基礎設施水平領先世界、人流物流繁忙程度舉世罕見。

  撫今追昔,方覺來路之多艱。

  曾幾何時,峽谷天塹橫亘面前,山鄉郊野閉塞難行,航道碼頭亟待整修;如今,一架架世界級橋梁穿山越海,一條條高速路農村路四通八達,一座座現代化港口向海而立,“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通。

  曾幾何時,長久伴隨人們出行記憶的,是擁擠、緩慢、悶熱、一票難求的綠皮火車;如今,一次春運的鐵路發送量便達4億人次,超一半旅客選乘高鐵動車,短途出行有乘公交、搭地鐵、開汽車、打出租等多樣化選擇。

  人們不禁感慨,70年滄桑巨變中,交通領域可能是進步最大、變化最明顯的領域之一。

  一條條攀升的曲線見證著成長軌迹:到2018年末,全國鐵路營業總裏程達13.2萬公裏,比1949年增長5倍;公路總裏程達485萬公裏,是1949年的60倍;定期航班航線達4945條,是1950年的412.1倍;沿海主要港口貨物吞吐量達92.2億噸,是1949年的1390.6倍……

  一頂頂驕人的桂冠彰顯著非凡實力:高鐵營業總裏程達3萬公裏,占全球2/3;高速公路裏程達14.3萬公裏,高居世界第一;全球吞吐量前10的港口中,我國占據7席;城市軌道交通運營裏程超過4900公裏,又是世界第一。

  經濟要發展,交通須先行;民生得改善,交通來開路。新中國成立70年來,中國以執著笃定的意志、大刀闊斧的魄力推動交通事業大發展,也因此收獲了經濟社會闊步前行的澎湃動力。

  70年交通巨變,挺起了泱泱大國的發展骨架,鋪就起經濟騰飛的康莊大道。

  公路一通,蔬菜瓜果放上了廣大市民的餐桌,山鄉美景迎來了絡繹不絕的遊客;鐵路一通,數以億噸的礦石煤炭、琳琅滿目的貨物商品在大江南北輾轉騰挪、晝夜不停;航路一通,五湖四海的商賈賓朋紛紛雲集華夏,志向遠大的中國企業昂首走向全球……“要致富,先修路!”中國人將從實踐中來的樸素道理反複運用到實踐中去,讓經濟大動脈越發強健、越發通暢。

  70年交通巨變,改寫了神州大地的時空格局,裝點著億萬人的精彩人生。

  天津居住、北京上班、一日往返,交通的提速拉近了空間、壓縮了時間,把京津冀、長三角等城市群變成了一座城;99.6%的鄉鎮、99.5%的建制村通上硬化路,交通的普惠讓億萬農民告別“晴天一身土、雨天一身泥”,迎來了“出門就有水泥路、擡腳就能上客車”的好日子。方便、快捷、舒適、溫暖的出行體驗,讓越來越多的中國人“說走就走”,惬意擁抱絢爛廣闊的世界。

  70年交通巨變,離不開黨中央對交通建設的高度重視。新中國成立之初,我國將交通作爲恢複生産、發展經濟的先手棋;改革開放後,通過放開市場、加強扶持、創新機制等舉措,交通基建突飛猛進、跨越發展;特別是黨的十八大以來,以習近平同志爲核心的黨中央著力補短板、強筋骨,一個覆蓋海陸空、聯通全世界的現代綜合交通運輸體系正呼之欲出。

  70年交通巨變,背後有著一代代中國人的艱辛付出。從十萬築路大軍在世界屋脊建成川藏、青藏公路,到2013年西藏墨脫公路通車、全國實現縣縣通公路;從上世紀50年代舉全國之力“拿下”武漢長江大橋,到在新世紀將全球近一半新建大跨度橋梁收入囊中……建設者們逢山開路、遇水架橋,從追趕者躍升爲領跑者,把一個個“不可能”變爲現實。

  雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。展望未來,70年交通巨變積澱下的寶貴經驗和充足底氣,將持續激勵我們銳意進取、奮力邁向交通強國!

图①:京津城际列车上,高铁列车员微笑服务。新华社记者 刘海峰摄

圖②:遼甯阜新至盤錦的高速公路。中國交建集團供圖

圖③:上海港洋山港區四期自動化碼頭。李學民攝

  數據來源:交通運輸部、國家統計局

標簽:交通;交通事業;經濟社會;中國;執著 責任編輯:沈正玺
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